Vorher wird noch die Feder des hinteren Federbeins "kurz" gepulvert.
Aber im Wesentlichen geht es um den/die Vergaser. Die werden wieder zum Paket geschnürt.
Ich zeige auch verschiedene Möglichkeiten, die Drosselklappen vor-zu-synchronisieren, also damit man erst mal einen vernünftigen Motorlauf zur eigentlichen Synchronisierung mit Unterdruck-Messgeräten erhält. Diese ist durch die gezeigten Verfahren nicht zu ersetzen!
